我国大型固态储氢设备实现首次充氢状态海上出口运输
3月11日，一台已完成充氢作业的大型固态储氢设备在上海外高桥港区顺利装船出运，这是我国首次实现大型固态储氢设备在充氢状态下的海上出口运输，这标志着我国自主研发的固态储氢技术在氢能储运领域取得新突破。此次出运的镁基固态储氢设备采用我国自主研发的镁基固态储氢材料及吸放氢控制技术，可在常温常压条件下实现氢气储存和运输，单罐储氢量达1吨，循环使用寿命超过3000次，具有较高安全性和储运效率。此次出运的镁基固态储氢设备目的地为马来西亚，系海外客户正式商业订单，后续将用于当地氢能应用项目。据企业初步测算，2026年相关项目氢气运输规模约500吨。
国内首座专属加氢站助力矿业低碳升级
近日，湖北光谷东控股集团旗下绿冶氢能公司主导建设的日加氢能力1000公斤撬装加氢站，在矿山场景正式投运。作为国内首座专属矿山领域的加氢设施，它将为矿区重型卡车、工程机械等设备提供清洁能源补给，为氢能在矿山领域的落地应用筑牢坚实根基。其日加注能力稳定达到1000公斤，可充分保障矿区多台重型机械设备的连续加氢需求，从基础设施层面切实解决了矿山重型装备清洁能源补给的痛点，为氢能矿用装备的常态化运行筑牢了能源补给防线。
羚牛氢能与住商国际物流有限公司（SGL中国）启动氢能物流车PoC项目
近日，羚牛氢能与住商国际物流有限公司（SGL中国）在绿色物流领域开展合作，向其交付氢能物流车辆，并在指定品牌物流运营线路中正式启动氢能物流车 PoC（概念验证）项目，探索氢能在实际物流场景中的应用可行性。本次 PoC 项目基于真实物流运营场景，围绕车辆运行稳定性、补能模式、运营效率及减碳效果等关键指标展开验证，旨在为后续绿色物流解决方案的优化与推广积累实践经验。
明阳氢燃燃气轮机整机研发与制造项目成功签约
3月11日，明阳智慧能源集团股份公司与江苏省无锡市滨湖区胡埭镇人民政府在明阳集团总部举行氢燃燃气轮机整机研发与制造项目签约仪式。双方正式达成战略合作，高端氢能装备制造项目落地胡埭镇，标志着明阳在氢能装备领域的产业布局进一步深化，也将为区域新能源产业高质量发展提供有力支撑。本次签约项目将重点开展整机研发、核心部件制造、系统集成与测试验证，依托明阳在纯氢燃烧、控制系统及整机集成等领域的自主知识产权与工程化能力，面向电网调峰、新能源消纳、分布式供能及工业园区零碳能源等应用场景，提供高效低碳的氢能动力装备解决方案。
2月国内氢车销量暴涨153%
3月11日，中国汽车工业协会公布2026年2月汽车工业产销情况。2026年2月，燃料电池汽车产量为80辆，同比下降48.8%；销量为300辆，同比增长153.3%。2026年1-2月，燃料电池汽车产量为100辆，同比下降39.3%；销量为400辆，同比增长48.4%。
氢致能源完成A+轮融资
3月9日，深圳氢致能源有限公司完成A+轮融资，投资方为深圳能源投资。此次融资将进一步加速氢致能源在可再生能源与氢能装备领域的研发及产业化进程。
公开资料显示，氢致能源成立于2021年12月14日，是一家专注于可再生能源与氢能装备研发的高新技术企业。公司致力于电解海水制氢装备的研发、制造及产业应用，研发了世界首台十千瓦、百千瓦、兆瓦级电解海水制氢装备，实现了从“0”到“1”的重大突破。公司的主要产品为电解海水制氢装备，可广泛应用于海水、盐湖/盐碱水、城市中水、工业废水、油气田采出水等低品质含盐水电解制氢场景，以期实现“用最普通的水，制最经济的氢”的愿景。
国富氢能拟配股净筹1.49亿港元
3月11日，国富氢能发布公告，于2026年3月10日，公司与配售代理订立配售协议，公司同意委任配售代理以每股配售股份31.07港元的配售价，促成承配人认购合共最多490.895万股配售股份。配售股份数目分别占经根据配售事项发行的配售股份所扩大的已发行H股总数及已发行股份总数约4.84%及3.88%。配售价较于配售协议日期在联交所所报每股股份收市价35.42港元折让约12.28%。假设配售股份获悉数配售，配售事项的估计所得款项总额预期约为1.53亿港元。配售事项的估计所得款项净额预期约为1.49亿港元。公司现拟将配售事项所得款项净额约70%用作营运资金及一般公司用途，以支持集团的业务营运及增长；及约30%用于偿还现有信贷融资项下的未偿还款项。
全球首个液氢发电的氢燃料供应系统开始运行
近日，川崎重工业株式会社和神户制钢株式会社宣布启动下一代氢燃料供应系统，用于氢气发电，并实现全球首个向发电设施供氢燃料，该系统结合氢中间流体汽化器（IFV）*1，配合能够超过临界压力的液化氢气泵。两家公司正在推进NEDO补贴项目“提升氢气CGS*2区域模型中氢燃料供应系统效率和性能的技术开发”，旨在系统化基于神户氢能中心氢气涡轮发电机示范设施的液化氢气泵、步兵战车和氢气燃气轮机供给系统的设计和运营技术。
此次演示中，川崎负责提升燃气轮机发电机燃料供应系统的效率，该发电机利用液化氢泵提升压力，而神户一世正在开发能够利用液化氢冷能的步兵战车。在1月开始的示范测试中，氢燃料成功供应给湿type_3燃烧燃气轮机。未来，公司计划实现干type_4燃气轮机的氢气供应，确认在严酷夏季条件下的运行性能，并验证液化氢泵的长期可靠性。
波兰为首批氢动力客运列车提供资金
近日，波美机械股份公司（PESA Bydgoszcz SA）将启动波兰首列氢动力客运车辆的研发工作，该车辆可在电气化与非电气化线路上运行。国家环境保护与水资源管理基金（NFEP）已与该公司签署协议，从国家恢复与恢复计划（KPO）中为该项目提供共同融资。该项目名为 “开发和建造带牵引网额外供电的氢动力客运车辆示范车的研发项目”，在 “经济氢气化” 优先计划下实施。项目总造价超过 1.08 亿波兰兹罗提，其中包含来自国家恢复与恢复计划的 3600 多万波兰兹罗提资金。
该项目旨在建造氢动力电动车组（HEMU）客运车辆，这将是波兰首列配备三种动力源的氢动力列车：接触网（受电弓）供电、氢燃料电池供电与电池供电。该方案可让车辆运行灵活适配特定线路条件，依托波美机械公司研发的控制系统，车辆会选择最高效的能源，在接触网覆盖路段降低氢消耗。项目实施期间，该公司计划生产并销售 25 台氢动力机车，其运营预计可减少超 7600 吨二氧化碳排放。这批机车将是欧洲首批批量生产的绿色或低排放氢动力调车机车，还配备自主轨道障碍物检测系统。
波美机械股份公司是波兰最大的铁路车辆制造商，业务覆盖波兰、欧洲多国及亚洲、非洲地区。该公司控股股东为波兰发展基金集团，持有其 99% 以上的股份。
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