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行业资讯回顾【第155期】国家发改委:紧盯党中央已经明确的双碳目标和时间表、路线图

时间:2023-05-31
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政策动向

Policy Tendence

和平、开放、创新——习近平主席阐释全球发展的中国方案

北京时间6月12日晚,国家主席习近平向联合国贸易和发展会议(贸发会议)成立60周年庆祝活动开幕式发表视频致辞。

“在变化的世界中绘制新的发展路线”,是这场“全球领导人论坛”的主题。

当前,世界百年变局加速演进,人类和平和发展事业面临新的严峻挑战。如何克服重重困难、实现共同发展,作为全球最大发展中国家的领袖,习近平主席在致辞中回顾历史、发出号召、规划未来,为各方在变乱交织的世界推进全球发展事业给出中国方案——

第一,要营造和平发展的国际环境。

历史反复昭示,和平是发展的前提和基础。只有大家都来维护和平、共同走和平发展道路,和平的国际环境才得以维持,国际社会才能集中精力聚焦发展议题。

近年来,个别国家谋求地缘政治竞争使贸易壁垒加剧,发展中国家的利益受到严重损害。世界无法承受分裂对抗,联合国2030可持续发展目标只有在和平安全的环境中才能得到有效落实。

第二,要顺应开放发展的时代潮流。

习近平主席曾深刻指出:“开放带来进步,封闭必然落后”“经济全球化是时代潮流。大江奔腾向海,总会遇到逆流,但任何逆流都阻挡不了大江东去”。

当前,经济全球化和开放合作遭遇“逆流”。国际上的“逆全球化”现象,有其复杂成因。对此,既要正视和解决问题,更要“不畏浮云遮望眼”,以历史眼光看清时代潮流的方向。

倡导普惠包容的经济全球化,推进贸易和投资自由化便利化,解决好发展失衡等问题,推动全球治理体系朝着更加公正合理的方向发展……习近平主席阐释的中国方案,在坚定开放发展正确方向的同时,就全球发展面临的具体问题给出解决路径,彰显了中国在经济全球化进程中的大国担当。

第三,要把握创新发展的历史机遇。

当今世界,全球发展面临重重困难,同时也面临着历史机遇。这个“历史机遇”,就是习近平主席指出的创新发展。

秉持同广大发展中国家携手同行的初心,习近平主席在致辞中提出,打造开放、包容、非歧视的数字经济环境,坚持以人为本、智能向善,在联合国框架内加强人工智能规则治理,积极推进绿色转型,让广大发展中国家更好融入数字化、智能化、绿色化潮流。

习近平主席在国内外多个重要场合连续强调创新驱动发展,既充分体现了中国对于创新的一贯重视,又鲜明传递出一个大国应有的担当和胸怀——让各国都能抓住创新发展的历史机遇,让发展成果惠及所有国家和地区、惠及所有人群,让各国人民都拥有充满希望的未来。

期待各国共同推进和平发展、开放发展、创新发展,携手落实全球发展倡议。

国家发改委:紧盯党中央已经明确的双碳目标和时间表、路线图

6月12日,国家发展改革委、国家能源局在京召开深入贯彻落实能源安全新战略专题座谈会如期举行。

会议指出,我们要完整、准确、全面地学习领会能源安全新战略的丰富内涵,深刻认识能源安全新战略的实施为推进中国式现代化提供了安全可靠的能源保障,鲜明树立了绿色低碳的能源转型导向,有力推动了我国高水平科技自立自强,引领我国迈上能源高质量发展新台阶,开拓互利共赢的能源国际合作新局面。

会议认为,能源消费方式变革成效显著,能源消费总量有效控制,能源消费结构明显改善,我国成为全球能耗强度降低最快的国家之一。

会议强调,要准确把握我国能源安全面临的机遇和挑战。在看到风险挑战的同时,更要看到国内外能源发展呈现新趋势、新特点、新格局,为我国推动能源高质量发展提供了难得机遇和有利条件。全球能源体系加快转型,能源供需版图深度调整,为我国构建清洁低碳安全高效的能源体系增添了助力。

重点做好“四个统筹”。

一是统筹全局和局部,坚持全国能源发展一盘棋。

二是统筹发展和安全,有力保障经济社会发展用能需求。

三是统筹供给和需求,加快能源绿色低碳转型步伐。紧盯党中央已经明确的双碳目标和时间表、路线图,加快建设新型能源体系。

四是统筹政府和市场,协调加快建设新型能源体系。

国补地补基础上,郑州城市群推广氢能重卡额外补贴15万/台

近日,河南省人民政府印发了河南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干财政政策的通知,该文件自印发之日起实施,有效期至2024年12月31日。氢云链获悉,目前多数省份已发布大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案,但发布具体财政政策的省份较少。

在氢能方面,文件指出,支持氢燃料电池重型卡车更新替代。在燃料电池汽车示范应用郑州城市群范围内,支持重型卡车(吨位31吨以上、系统功率≥120千瓦)氢燃料电池替代,统筹现有资金渠道,在现行补助标准的基础上增加不超过15万元/台的补助。


行业热点

Industry Hotspot

年产万套,又一国际汽车巨头在华燃料电池产线竣工

继全球汽车巨头现代“HTWO广州”燃料电池系统工厂竣工后,丰田燃料电池研发与生产项目(一期)于近日正式通过竣工验收。丰田燃料电池项目作为北京市在氢能领域引进的最大外资项目之一,项目的落地将助推燃料电池汽车推广,进一步推动北京经济技术开发区(北京亦庄)氢能产业的发展。

根据计划,丰田燃料电池研发与生产项目(一期)将于今年7月投产。届时,该项目将集燃料电池研发、生产和销售于一体,经过初期的产能爬坡阶段,形成年产5000-10000台燃料电池系统及电堆的能力,预计达产后每年可带来30亿-50亿元的工业产值。此外到2026年,项目二期启动将实现产能翻番。项目一期包括生产厂房、测试车间、研发中心兼办公楼、实验室、综合站房、废品库、供氢站7个建筑单体,主要承载以丰田技术为基础的氢燃料电池堆及系统的研发和生产功能。

该项目的主体由落户北京亦庄的华丰燃料电池有限公司、联合燃料电池系统研发(北京)有限公司构成,目前已经推出包括全新一代大功率系统TLPower150在内的三款燃料电池系统,能广泛应用于从8.6米中巴到12米大巴、从4.5吨轻卡到49吨重卡的各类场景。

国内首台套5吨/天大型氢液化系器落地

近日,我国首台套自主研制的5吨/天氢液化器成功运抵中山低温院,这一装备由中国科学院负责研制,中山低温院负责引入装置、落地示范。

在国家战略需求和科技前沿的双重驱动下,中国科学院理化所项目团队攻克了大型氢液化器的流程设计与优化、高速重载透平膨胀机、高效正仲氢转化及换热一体化和集成与调控等关键核心技术。这些技术的突破,不仅打破了国外技术垄断,更在单台产量、系统能效比等关键性能指标上达到了国际领先水平。

项目团队的研究成果,实现了大型氢液化系统的全国产化,形成了成熟的大型氢液化器的工艺包,建立起我国自主生产氢液化器的技术体系。这一技术体系的建立,彻底打破了大型氢液化装备受制于人的局面,为我国航天发射场液氢推进剂的稳定供应和氢能的储运发展提供了坚实保障。

国际能源署:预计今年中国清洁能源投资将达4.9万亿

今年清洁能源技术投资预计将飙升至2万亿美元,这是化石燃料投资的两倍。IEA预测,2024年能源投资总额将达到创纪录的3万亿美元,其中三分之二的资金将流向可再生能源、电动汽车、核能、电网、储能和能效提升等关键领域。尽管融资成本的上升可能会对项目实施造成阻碍,但IEA署长法提赫·比罗尔指出,即便在经济挑战重重的情况下,清洁能源投资仍创下了新纪录。


碳交易市场

Carbon Trading Market

宁夏银川将开展碳普惠试点建设,推动分布式光伏项目参与碳普惠交易

据宁夏日报消息,近日,银川市生态环境局发布了《银川市分布式光伏项目碳普惠方法学》,标志着今后只要安装使用分布式光伏发电系统的银川市机关、企事业单位或居民家庭,可将使用清洁能源后减少的煤炭消耗量通过分布式光伏项目碳普惠方法学进行核算,核定出相应的二氧化碳减排当量,挂在银川市“六权”改革一体化服务平台挂网销售,卖给有需要的企业或个人,从而获得相应碳收益。

据国网宁夏电力有限公司银川供电公司统计,银川市有10千伏及以上分布式光伏企业18家,总容量超过16万千瓦,低压分布式光伏用户233户,总容量11.4万千瓦,每年可实现二氧化碳减排量约27万吨。“在此背景下,发布使用分布式光伏项目碳普惠方法学,具体量化分布式光伏项目减排量,可将生态效益转化为经济价值,对激励银川市绿电城镇建设,实现碳达峰碳中和具有重要意义。”银川市生态环境局相关负责人介绍。

本次发布的银川市分布式光伏项目碳普惠方法学,从适用范围、减排量普惠性论述、避免减排量重复申报的措施、项目边界、基准线情景、减排量计算、数据来源与监测程序等方面进行详细编制,并明确个人及小微企业分布式光伏项目碳普惠核算申请的具体方式及相关流程,方便后期相关项目运用和实践,该方法学具有一定的科学性和可操作性。该方法学是银川市乃至宁夏在碳普惠领域发布的第二个方法学。

“银川市将开展碳普惠试点建设,推动分布式光伏项目参与碳普惠交易,鼓励个人和小微企业进一步实施低碳行为,促进低碳行为的全民参与性。全面提高社会低碳发展水平,并最终推动全市低碳经济和生态文明发展。”银川市生态环境局负责人表示。

碳价格是未来电价的必要组成元素

6月12日,第二届(2024年)电力市场发展论坛在京召开。会上,博鳌亚洲论坛副理事长、中国人民银行原行长周小川发表主旨演讲。

他表示,近年来,随着风、光、储能等新电力装置加入系统的节奏进一步加快,特别是在新电源有间歇性等不同特性的情况下,除了考虑供给侧的努力外,需求侧如何适应和响应变得至关重要。

他提出,电力系统是个复杂的大系统,其演进与优化需从源网荷储各方面来行动,优化需要依靠价格机制,既有价格激励机制,也有价格传导机制。碳减排是未来影响电价形成的重点新因素。

他强调 ,电力市场交易具有其特殊性和复杂性,至少应关注以下几个方面的挑战:一是进一步疏通价格传导机制,调动源网荷储各方面的积极性去落实供求平衡和能源转型。二是在电力系统交易中,目前仍以供求关系为主,碳减排因素占比还太小,需大幅度增加气变和碳减排的权重。三是电网系统优化调度能力的发挥仍然不太够。中国过去较大程度上依靠省电网实现电力平衡,跨省交易与调度的扩大会提出多项要求,从局部系统的优化转向更为全局的优化。四是要有一系列好用的预测模型和优化模型。

上海启动“产品碳足迹认证”试点

上海市市场监管局获悉,上海近日启动“产品碳足迹认证”试点,发

布首批11项产品种类规则采信清单,从产品认证端出发,为上海推进实现“双碳”目标提供重要助力。

所谓“产品碳足迹认证”,是由取得专业资质的第三方认证机构依据相关标准,对企业生产经营整体过程中的温室气体排放管理能力及具体产品排放量、清除量等进行核查验证,并出具认证证书的合格评定活动。

上海市市场监管局立足“产品碳足迹认证”试点,指导长三角绿色认证联盟发布了包括钢铁、“新三样”等重点出口产品以及家具、巴氏杀菌乳等民生消费品等首批11项产品种类规则采信清单,解决了产品碳排放的核算应当算什么、怎么算以及如何算得准等关键核心问题,为产业链上下游企业准确对接国际标准和规则提供保障。

国内要闻

Domestic Highlights

京津冀能源基础设施将互联互通

近日,京津冀能源协同专题工作组正式成立。根据2024年重点工作计划,今年三地将聚焦推进跨省跨区能源基础设施互联互通,培育绿色低碳能源消费模式,构建多元能源供应体系,推动能源关键技术创新应用。

今年上半年,三省市联合印发实施京津冀能源协同发展行动计划,全面布局京津冀区域能源发展的重点任务、重大项目和改革举措,整体谋划能源设施建设、科技发展、产业集聚、机制创新,构建功能互补、分工协作、协调运转的区域能源发展新格局。

分区域来看,北京“十四五”规划建设的6个绿电基地已全部开工建设,锡盟和北方上都项目已全容量并网发电;天津市滨海新区百万千瓦级“盐光互补”项目建成投产,首个海上风电项目完成核准,全市可再生能源电力装机规模达到750万千瓦;河北省新增可再生能源并网装机430万千瓦,4个项目列为国家绿色低碳先进示范技术示范工程。

上海2024年绿色电力证书交易量已突破1500万张

6月8日,2024上海国际碳中和技术、产品与成果博览会上透露,今年以来,上海的绿色电力证书(以下简称绿证)交易量已突破1500万张。

绿证相当于可再生能源绿色电力的“身份证”,是消费绿色电力、支持绿色电力发展的证明,每个证书具有唯一编码。绿证交易是以绿证为标的物的市场交易,也是企业减排降耗的补充手段。

据介绍,截至目前,上海2024年绿证交易量已突破1500万张,相较于2023年全年46万张的交易量,呈现大幅增长态势,体现出绿证的社会认可度和应用场景得到进一步拓展。

欧阳明高:2035年预计有100万辆氢燃料汽车投入运营

今年中国燃料电池车销量有望接近1万辆,预计到2025年,国内运行的燃料电池车辆将达到5万辆以上,2035年这一数值将突破100万辆。

6月5日,在2024国际氢能与燃料电池汽车大会上,中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高做出这一预测。

他表示,目前中国已形成涵盖氢能的制、储、运、加全产业链完整产业生态。从2020年到2024年,国内商用车燃料电池系统性能在额定功率、最高效率、质量功率密度等指标均有大幅提高,大功率、高效率的系统不断涌现,系统寿命从1万小时提升到2万小时,系统成本大幅下降约50%。


国际新闻

International News

EIA:2024年美国电力需求预计同比增2.8%

美国能源信息署(EIA)6月11日发布的最新《短期能源展望》报告显示,2024年,美国电力需求预计将同比增加2.8%,至41120亿千瓦时,高于前一月预期值41030亿千瓦时。

2025年,美国电力需求预计将进一步增加至41910亿千瓦时,同比增加1.92%,同样高于前一月预期值41590亿千瓦时。

相比之下,2023年美国电力消费量为40000亿千瓦时,2022年发电量为前期高位40670亿千瓦时。

由于今夏空调用电量增加以及冬季供暖需求上升,能源信息署预计,2024年美国居民用电量将同比增加2.9%至14970亿千瓦时,商业和工业用电量分别为14120亿千瓦时和10550亿千瓦时。

备战欧盟CBAM!泰国2025年开征碳税,每吨约40元

继新加坡之后,泰国将成为东盟第二个实施碳税的国家,泰国计划《全球变暖法案》(Global Warming Act)于2025年启用时,实施碳税征收。鉴于该税种将与《全球变暖法案》挂钩,政府部门将不必通过新的立法来实施。泰国消费税部门(Excise Department)负责人埃尼蒂(Ekniti Nitithanprapas)强调,征收碳税不会对民众造成影响。

政府官员此前曾表示,碳税政策预计将覆盖泰国的能源、交通和工业部门,目标是将该国的排放量减少至多30%。财政部下属的税务局将采用国际标准来实施征税,并将从排放源头征税。这一举措的原因是泰国为应对欧洲CBAM(碳边境调节机制)而设,并预计在CBAM实施(2026年)时立刻受益。

泰国碳税征收将从石油着手,且征收碳税预计不会增加石油税的负担,因为新法案仅将部分石油税转化为碳税,因此一般民众不太可能受到影响。

目前柴油的消费税为每公升6.44 泰铢,柴油每公升排放0.0026吨碳。而碳税税率为每吨200泰铢(约人民币39.47元),换算下来,每公升柴油将征收碳税0.52泰铢(约合0.10元)。

泰国启动碳税征收,有助于衔接欧洲将于2026年针对五种商品启动碳边境调整机制(CBAM)法规。特别是泰国钢铁业以出口为导向,业者多以柴油燃烧来熔化钢铁,当泰国国内已征收碳税,未来产品出口欧盟,就能避免双重课征,帮助泰国企业保持竞争力。

来西亚大幅调低电动车路税

马来西亚交通部长陆兆福本周二在记者会公布最新电动车路税架构时说,政府与电动车车主沟通后,决定以电动机输出功率(千瓦,kW)计算电动车路税,最低路税70令吉(约20新元),最高6715令吉。

他说,电动车的电机输出功率越高,就意味它的价格越贵、车身越大和车重越高,所以路税相应增加。

他举例,从特斯拉Model Y电动车可以看出路税大幅调低。这款车子的电机输出功率是220千瓦。若按照现有架构,路税为2583令吉,但根据新架构,它的路税只需305令吉;调低幅度超过88%。

马来西亚目前豁免电动车等新能源车缴交路税,优惠期将在明年12月31日截止。这类车辆从2026年元旦起须缴付路税。根据新路税架构,电动车的路税比现有内燃机车辆低了超过85%。新架构适用于纯电动车和氢能源车。